Ulkemizde dogalgazli otobuslerin kullanilmaya baslanmasi kistli sayida olmus ve ilk dogalgazli otobus alimlari macaristandan yapilmistir.Ilk dogalgaz dolum istasyonu istanbulda Kadikoy hasanpasa IETT arazisinde gerceklestirilmis buna muteakip Ankarada EGO dogalgazli belediye otobusleri icin de 1adet dolum istasyonu kurmustur.Ticari taksilerde kullanilmaya baslanmasi Istanbul maltepede (FB spro kulubu eski baskanlarindan Tahsin Kayanin) kapet edli benzin istasyonunda gerceklestirilmistir.Avrupa yakasinda Yenibosnada ilk kurulum gerceklesmis daha sonra bayrampasada 1 adet daha acilmistir.Ancak Turkiye genelinde kesin sayiyi net bilmemekteyim.Dogalgaz dolum istasyonlari kisacasi CNG istasyonlari (Compressed natural gas ) olarak anilir.Ticari taksilerde kullanim daha dogrusu menzil cok sinirlidir.USt limitte dahi bir CNG tupu ile menzil sehir icinde 180 km dir.Kisacasi***dolum yapma ihtiyaci vardir.Motorlarin randimani acisindan LPG li araclardan bir farki yoktur.Ayrica egzost kirliligine neden olmamamsi ayri bir avantajdir.Ayrica lpg ve benzine gore ekonomik olmasi ust duzey bir avantajdir.CNG istasyonlarinin kurulabilmesi icin oncelikle yeter sart istasyon yakininda gaz hattinin olmasidir.Zira istasyon kapasitesine gore celik yada eger yeterli ise polietilen hattan baglanti yapilabilir.istasyon yakinindan 12-19 barlik bir hat geciyor ise Pc=4 barlik bir RMS-B ye ihtiyac vardir.Zira CNG kompresorleri 2 kademe oldugu gibi en ideal olani 4 kademeli olanlardir.4*4*4*4=256 bar lik bir son kademe basinci elde edilir.Kompresor girisinde gaz basinci 4 bar dir 4 kademeli  kompresor cikisinda basinc 256 mutlak bar olmaktadir.CNG istasyonlarinda ideal diolum basinclari 225 bardir.Istasyonlarin pahalli olmasinin sebebi tamamen kompresorlerin yabanci uretim olmasi ve son derece pahalli olnalrindan kaynaklanmaktadir.Ayrica CNG dolum tesisleri icin ayri bir teknik sartname vardir.Bu konuda Arjantin ve Italya onder ulkelerdir.CNG istasyonlarinda en onemli husu yedekleme tupleridir.yedekleme tuplerinin kapasitesinin fazla olmasi kompresorun devreye girme cikma periyodunuda azaltmis olacaktir.Cunku bu tur tesislerde elektrik maliyetide onemli bir hususdur.Diger onemli bir konuda kucuk araclarda kullanilan CNG tanklaridir.Su ana kadar uretimi yapilan tanklar sivama yontemi ile uretilen dikissiz celik tuplerdir.Bunlar boyut vede hacimsel olarak araclarda fazla yer kaplamaktadir.Kucuk araclarda boyut ve hacimle birlikte tuplerin agirligini azaltmak icin cng tanklarinda cesitli malzeme kompozisyonlari gelistirilmektedir.Yuksek basinc mukavetemet dayanikliligi ve hafifligi acisindan molibden alasimli celik cng tupleri uretilmeye baslanmistir.istasyonlarda kompresor unitesi cng dispenserleri arasindaki boru baglantilarinda kullanilan mazlemeler Paslanmaz celik yada yuksek sketchli karbon celik borular olmaktadir.%100 rontgen zorunlulugu vardir.En dusuk cng istasyon maliyeti 250.000 usd civarindaidr.tesisin kapsitesine gore bu rakam 1.000.000 usd yi bulmaktadir.  

Verdiğin bilgiler çok güzel teşekkür ederim.

Şu anda bir Büyükşehir belediyesi Şehir içi otobüsler alacak. Bunun için alınacak olan otobüslerin doğalgazlı yoksa Dizel olacağı konusunda karar verilmedi. Ancak Doğalgazın yakıt maliyeti düşük olduğundan yapılacak yatıım (istasyon için) kendini 1-2 süre zarfında kurtaracağı söyleniliyor.

Ancak asıl merak ettiğim konu bu doğalgazlı oatobüslerin motor ve çekim göcü olarak randımanın nasıl olacağı.

Satış firması bu konuda çok meth etsede benim halen kaygılarım var. 

 

Daha genis bilgi icin http://www.odider.org/dogalgazcng.php

 

ARAÇLARDA DOÐALGAZ KULLANIMI

SDG:    Doðalgazýn kompresörler ile basýnçlandýrýlmýþ haline Sýkýþtýrýlmýþ Doðal Gaz - SDG (Compressed Natural Gas - CNG) denir.

DGA:    Motorun sýkýþtýrýlmasý için yakýt olarak, 200-250 barda sýkýþtýrýlmýþ, doðalgaz kullanan araçlara Doðal Gazlý Araç - DGA (Natural Gas Vehicle - NGV ) denir.

SDG'nin avantajlarý: 3E + Ç
Enerji
Ekonomi    +  Çevre
Emniyet

YAKITLARIN OZON FORMASYONU

mg OZONE/KM = CARB'a göre potansiyel ozon formasyonu

Kaynak: Californian Air Research Board

DGA Her türlü emniyet testinden geçirilmiþtir.

Düþme ve Devrilme Testleri  
 

  Mermi Testi

Yangýn Bombasý Testi

Modellerine Göre SDG Dönüþüm Amortisman Hesabý
 

		Her 100 KM Ýçin Þehir Ýçi Tüketimi				Tasarruf (Her x Km Ýçin)				Dönüþüm Maliyet Amortizasyonu $900/1,300(km)
		Benzinli Araç		DGA
Araç_Markasý	Araç_Modeli	Litre	USD	m3	USD	1	100	2000	5000	$900	$1300
Ford	Mondeo GHL	9,8	10,00	8,67	2,95	0,07	7,05	140,96	352,41	12,769	18,444
Ford	FOCUS	10,7	10,91	9,47	3,22	0,08	7,69	153,88	384,71	11.697	16.896
Ford	FIESTA	9	9,18	7,96	2,71	0,06	6,47	129,47	323,68	13.903	20.082
Ford	KA	8,5	8,67	7,52	2,56	0,06	6,11	122,26	305,66	14.722	21.265
VW Golf 1.8	10,9	16,9	17,24	4,15	1,41	0,16	18,83	316,54	791,35	5.686	8.214
VW Polo MI 1,6	8,7	13,49	13,76	3,31	1,13	0,13	12,63	252,69	631,72	7.123	10.289
VW Sedan	6	9,3	9,49	2,28	0,78	0,09	8,71	174,22	435,54	10.332	14.924
VW Golf	12,5	19,38	19,77	4,76	1,62	0,18	18,15	362,98	907,46	4.959	7.163
VW Passat	11,6	17,98	18,34	4,42	1,50	0,17	16,84	336,74	841,84	5.345	7.721
Renault	LAGUNA 2.0	11,6	11,83	10,27	3,49	0,08	8,34	166,80	417,01	10.791	15.587
Renault	19 RE 1.6	8	8,16	7,08	2,41	0,06	5,75	115,06	287,64	15.645	22.598
Renault	21	14,5	14,79	12,83	4,36	0,10	10,43	208,56	521,39	8.631	12.467
Renault	211	10,9	11,12	9,65	3,28	0,08	7,84	156,74	391,85	11.484	16.588
Renault	MEGANE	10,9	11,12	9,65	3,28	0,08	7,84	156,74	391,85	11.484	16.588
Renault	SCENIC	10,9	11,12	9,65	3,28	0,08	7,84	156,74	391,85	11.484	16.588
Fiat	PALIO HL	9	9,18	7,96	2,71	0,06	6,47	129,47	323,68	13.903	20.082
2 Fiat	SIENA EL	9	9,18	7,96	2,71	0,06	6,47	129,47	323,68	13.903	20.082
2 Fiat	UNO	8,5	8,67	7,52	2,56	0,06	6,11	122,26	305,66	14.722	21.265
3 Fiat	DUNA1,6	9,1	9,28	8,05	2,74	0,07	6,55	130,90	327,25	13.751	19.862
2 Peugeot	504	14,3	14,59	12,65	4,30	0,10	10,29	205,70	514,25	8.751	12.640
Peugeot	406 1,8	10,3	10,51	9,12	3,10	0,07	7,41	148,10	370,26	12.154	17.555
Peugeot	306	10,2	10,40	9,03	3,07	0,07	7,33	146,68	366,69	12.272	17.726
Peugeot	206	9,7	9,89	8,58	2,92	0,07	6,98	139,54	348,84	12.900	18.633
Peugeot	PARTNER	10,5	10,71	9,29	3,16	0,08	7,55	151,03	377,57	11.918	17.215
Honda	CIVIC	10,1	10,30	8,94	3,04	0,07	7,26	145,25	363,12	12.393	17.900
M.Benz	280	7,1	7,24	6,28	2,14	0,05	5,11	102,14	255,34	17.624	25.456
Citroen	XSARA	9,5	9,69	8,41	2,86	0,07	6,83	136,61	341,53	13.176	19.032
Dönüþüm Maliyeti $1150/1500
Renault	Traffic 2000	14,3	14,59	12,65	4,30	0,10	10,29	205,70	514,25	11.101	14.584
Ford	F 100	20	20,40	17,70	6,02	0,14	14,38	287,64	719,10	7.996	10.430
Ford	Transit	14	14,28	12,39	4,21	0,10	10,07	201,35	503,37	11.423	14.900
Fiat	Ducato	15,3	15,61	13,54	4,60	0,11	11,00	220,05	550,12

01.07.2003 itibariyle geçerli birim fiyat (m3) ( KDV Hariç)
	TL/m3	TL/KWH
Oto Doðalgaz	809.844	76.112,07

FATURALAMADA ÜST ISIL DEÐERÝN UYGULANMASI

Enerji Piyasasý Düzenleme Kurumunun doðalgaz daðýtým þirketlerinin perakende satýþlarýnda fiili üst ýsýl deðerin uygulanmasý hakkýndaki tebliðe göre faturalandýrmaya esas doðalgaz satýþ miktarýnýn hesaplanmasý.

Üst Isýl Deðer : ISO 6976 standardýna göre hesaplanan doðalgazýn içeriðinde bulunan bileþenlerdir.

Üst Isýl Deðer standarlara göre; 9155’dir.

Faturalandýrmada, ilk okuma ile son okuma arasýndaki ortalama üst ýsýl deðer esas alýnýr.

HESAPLAMA

MF= KF x d / 860,42 kcal.

MF - Üst ýsýl deðere baz perakende satýþ fiyatý
KF – Kilowatt satýþ fiyatý
d - Üst ýsýl deðer

Örnek – 29.482 -TL x 9155 / 860,42 = 313.693 -

Dünya'da Doðal Gazlý Araç ve Dolum Ýstasyonlarý
 

Daha genis bilgi icin http://www.odider.org/dogalgazcng.php

 

 

 

teşekürler verdiğin bilgiler için

 

>CNG >

Benzine alternatif sayılan günümüz yakıtları şöyle sıralanabilir.>>

> >

1. Sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG)>>
2. Sıkıştırılmış doğal gaz (CNG)>>
3. Sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG)>>
4. Metanol>>
5. Etanol>>
6. Hidrojen>>

> >

Bu rapor yukarıda sıralanan alternatif yakıtlardan en yaygın durumunda olan LPG ve CNG’ yi kapsamaktadır.>>

> >

CNG (OTO DOĞALGAZ)>>

> >

Doğal gazın enerji yoğunluğu düşüktür. Enerji yoğunluğunun yükseltilmesi amacıyla doğalgaz sıkıştırılır veya sıvılaştırılır. Doğal gaz taşıtlarda 200 bar’ da kullanılmaktadır. Bu nedenle sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) olarak anılmaktadır. >>

> >

Doğal gazın ısıl değeri 47 MJ/kg veya 40MJ/m3’e eşit olup, 1 kg doğal gaz 1,33 litre benzine veya 1,22 litre motorine eşittir. Diğer bir karşılaştırma ile 1 m3 doğal gaz  1,1 litre benzine veya 1,0 litre motorine eşit olmaktadır.>>

> >

Araç motorlarında kullanılan yakıtların karşılaştırması yapılırken motorun verimliliği de dikkate alınmalıdır. Doğal gazın enerji verimliliği genel olarak benzinden daha iyi, motorinle ise aynıdır.>>

İstanbul’da kullanılan doğalgazın Botaş tarafından garanti edilen özellikleri Tablo 2’de verilmiştir. Garanti edilen minimum metan oranı  Tablo 2’ye göre %82 iken bu oran pratikte %94 ile %98 arasında değişmektedir.>>

> >

Kimyasal Kompozisyon (Mol Yüzdesi Olarak)>>
Metan>>	C1>>	Min. %82>>
Etan>>	C2>>	Max. %12>>
Propan>>	C3>>	Max. %4>>
Bütan>>	C4>>	Max. %2,5>>
Pentan ve Diğer Ağır Hidrokarbonlar>>	C5+>>	Max. %1>>
Karbondioksit >>	CO2>>	Max. %3>>
Oksijen >>	O2>>	Max. %0,5>>
Azot>>	N2>>	Max. %5,5>>
Kükürt>>
Hidrojen Kükürt>>	H2S>>	Max. 5,10 mg/m3>>
Merkaptan Kükürt>>	> >	Max. 15,30 mg/m3>>
Toplam Kükürt>>	0 Beğen Alıntı Yap onalyokus 20 Nisan 2007 arkadaşlar hpinize teşekkür ediyorum şaşkınlıkla okudum valla 0 Beğen Alıntı Yap tilsim988 20 Nisan 2007 Ya super bilgiler bunlar elerinize saglık arkadaşlar bu siteyı seviyorum. 0 Beğen Alıntı Yap gurhanyuksel 23 Mayıs 2007 Elinize emeğinize sağlık arkadaşlar... 0 Beğen Alıntı Yap Cevap Yaz Cevap yazabilmeniz için Giriş yapmanız gerekiyor. Benzer Konular diyarmedbotan 19 Haziran 2007 Doğagaz Diyarbakır’da bberca 17 Aralık 2011 üniversite tasarım projesi mtaser 15 Şubat 2012 doğalgazlı jeneratör ve sıcaksu üretimi nilaysuner 12 Nisan 2013 DOĞALGAZLI ARAÇLAR İÇİN DOLUM İSTASYONU P teknik_adam 08 Mayıs 2014 doğalgazlı şofbeni tüpe nasıl çevireceğiz Sup MertAli 22 Mart 2017 Profil Kartında Şehir Bilgisinin Gösterilmesi xxCSKxx 11 Şubat 2011 Fuel oil kazan- doğalgazlı kazan diyarmedbotan 29 Mayıs 2007 Şehir İçi Dağıtım Teknik Şartnamesi alpfikret 28 Ocak 2011 DOĞAL GAZLI JENERATÖRLER Sup marlo 15 Nisan 2008 UZAK MESAFELİ ŞEHİR ISITMA TESİSLERİNDE