Ana Hatlarda Yukseltinin Onemi Varmidir?
Degerli Arkadaslarim
Yuksek basinc ve Orta basinc Celik/PE kot farkinin sizce boru capinin belirlenmesinde bir onemi varmidir.Esdeger uzunluk yeterlimidir?Degerli yorumlarinizi bekliyorum.
Basarilar
Bartrobel34
- 23 Cevap
- 0
- 10727
18 Eylül 2007
Botaş'tan çıkan dağıtım borularında basınç 70 bar , sonrasında RMS istasyonunda 20 bar a düşürülüyor ve şehir dağıtım hatlarında ise basınç 4 bar.(Yalnışım varsa düzeltin lütfen)
300 mbar hesabı yaparken yükselme ve alçalmalar yani kot farklarını hesaba katmıyoruz,Hız sınırlamasına bakıyoruz sadece.Burada da bu şekilde bir hız sınırı vardır ve kot farkları dikkate alınmıyordur diye düşünüyorum.
İyi çalışmalar...
Botaþ'tan çýkan daðýtým borularýnda basýnç 70 bar , sonrasýnda RMS istasyonunda 20 bar a düþürülüyor ve þehir daðýtým hatlarýnda ise basýnç 4 bar.(Yalnýþým varsa düzeltin lütfen)
300 mbar hesabý yaparken yükselme ve alçalmalar yani kot farklarýný hesaba katmýyoruz,Hýz sýnýrlamasýna bakýyoruz sadece.Burada da bu þekilde bir hýz sýnýrý vardýr ve kot farklarý dikkate alýnmýyordur diye düþünüyorum.
Ýyi çalýþmalar...
Tesekkurler Sevgili Yasin
Tespitlerin dogrudur.Bir de soyle bir sehir dusunun celik anadagitim hatlarinin gectigi A noktasi Ile B nokasti arasinda rakimdan dolayi 120 m kot farki var.Sice ne olmalidir bu durumda ne yapilmalidir?
basarilar
bartrobel34
18 Eylül 2007
tamamen yerel atmosfer basıncı ile iligi bir durum.kot farkı deniz seviyesinde yükseklikle ölçülen değer sonucu hatta bu farkın temel sebebini sen açıklamıştın sitende veysel abi.igdaş ve botaşın yüksek basınçta boru hesabı yönteminde w=353.677 *q/ (d^2 *p^2)cıkarken digerınde w= 378 ile çarpılıyordu
18 Eylül 2007
CAYMAC ' a katılıyorum.
Yani rakımdan dolayı atmosfer basıncı değişecektir.Atmosfer basıncı deniz seviyesinde 101,325 Pa , seviye yani kot arttıkça bu basınç değişecektir.Bu durumda bizim basınç formülündeki P1 basıncı = 1 + Şebeke basıncı değilde daha farklı değer olacaktır.Atmosfer basıncı yükseklere çıkıldıkça azalacağına göre P1 basıncıda doğal olarak azalacaktır.P2 basıncı ise P1 ' in azalmasından dolayı azalacaktır.Hız ise 353.677xQ/(D^2 x P2 ) formülünden yorumlanırsa artacaktır.Yani hız boru çapını belirlemede kriter olduğuna göre buradan bu yorum yapılabilir.
18 Eylül 2007
Super Yorumlar.Hepinize yurekten tesekkurler ve gercekten alkisliyorum.
Sonuca cok rahat yaklasiyoruz.Peki Atm basincinin dusmesinden dolayi hiz katsayisinin da dogal olarak azalmasi ile birlikte kullandigimiz temel basinc kaybi formulu gecerliligini korurmu? Birde buna boru puruzlulugunu ilave edelim.Devam durmak yok................
Basarilar
18 Eylül 2007
Fırtına fırtınaa , beyin fırtınasından kaçan kaptan değildir.
Üstad akışkanlar mekaniğine girdik , valla hazırlıksız yakalandık.Daha önce karşılaşmadığımız bir durum üzerinde kafa yormak güzel bir şey.Bunu sağladığın için teşekkür ederim.
Araştırmaya devam...
tamamen yerel atmosfer basýncý ile iligi bir durum.kot farký deniz seviyesinde yükseklikle ölçülen deðer sonucu hatta bu farkýn temel sebebini sen açýklamýþtýn sitende veysel abi.igdaþ ve botaþýn yüksek basýnçta boru hesabý yönteminde w=353.677 *q/ (d^2 *p^2)cýkarken digerýnde w= 378 ile çarpýlýyordu
Sevgili CAYMAC
Bu mantiktan yola cikar isek A noktasinda hiz formulunun katsayisini 378 B noktasinda 353 mu alacagiz? Bu mumkunmudur.Genis dusun.
Basarilar
18 Eylül 2007
Burada kullandığımız formül amprik bir formül değilmi.Yani bu katsayıları kabul edip kullanıyoruz , kafamıza göre değişirmemiz uygun değil diye düşünüyorum.Bunun için hesaplanmış yani rakım-katsayı tablosu varmı onuda bilmiyorum.
Sonuçta bildiğimiz bir şey var rakım atm.basıncını değiştiriyor.P2 nin bulunması gerekiyor yani.Şu an yeterince araştırma yapamadım ama barometre ile ölçüm yaparak direk P2 basıncını bulabiliriz.Formülü sabit tutup P2 nin değerini yerine koyduğumuzda sonuca ulaşabilirmiyiz?
Hayir Yasin.Iste bu noktada ana formul degisime ugruyor.
basarilar
18 Eylül 2007
Hayir katsayi dogal olarak basinc kaybinin oldugu nokta referans alinarak yapilacak.B noktasi A noktasindan 120 m yuksek ise hiz formulunde 353 katasyi alinacak.Eger B noktasi A noktasindan dusuk kotta kalmissa (basinc kaybi artmistir) ve kot deniz seviyesinde ise hiz katasyisi 377 alinacak.Ancak basinc kayip formulunde ilaveler var.Bu nedir bakalim:
1.1.1 Renouard Basınç Formülü
Renouard Basınç Düşüm Formülü kullanılır.
Bu formül şu şartlar altında geçerlidir .
a ) Sürekli Akış ,
b ) İzotermal Akış ( T = 10 ° C )
c ) Sınırlı Hız ( U < 20 m / s )
d ) Turbülanslı ( Reynolds > 5000 )
P12 - P22 = 43.908 . d . Qo1.82. L + 24.16 . 10-5 . Pm2 . d. ( z 2 - z 1 )
D4.82
Formüldeki harf ve sembollerin anlamları :
P1,2= Mutlak Basınç ( Bar )
d = 0,62 Doğalgaz bagil yoğunluğu (birimsiz )
Qo = Debi ( m3 / h )
D = Boru çapı ( mm )
L = Boru boyu uzunluğu ( m )
Pm = Kaynak Basıncının 2/3 ‘ü
( z2 - z1 ) = kot farkı ( m)
U = Hız ( m/ s )
A = Boru Kesit Alanı ( m2 )
Bu formüllere göre şu sonuçlar çıkarılabilir :
· Boru uzunluğu, debi ve boru pürüzlülüğü artması durumunda basınç kaybı artar
· Boru çapı artarsa ve boru güzergahı irtifa kaybederse basınç kaybı azalır .
En Derin Sevgi ve Selamlarimla
Bartrobel34
Hız ile debi arasında şöyle bir bağlantı vardır :
ve Hizi bu formulle hesaplayacaksiniz.
Q = U . A Þ U = Q
A
A = Boru Kesit Alanı
U = Gaz Akış Hızı
Q = Debi
İlave olarak , debi ile normal şartlardaki debi arasında şu ilişki vardır ,
Q = Po Þ Q = Qo Po
Qo P P
Q = İstenen Noktadaki Debi
Qo = Başlangıçtaki Debi
Po = Atmosfer Basınç
Eğer akış izotermal (dışarıdan sıcaklık almayan )
T = To Þ , A = p . D ² Þ U = 4 . Qo . Po
4 p . D² . P
18 Eylül 2007
Buradaki 377 yi nereden , neye bağlı olarak bulduğumuzu açıklarmısınız üstad.
Bu katsayıyı değişken ise neye göre seçimini yapıyoruz?
İyi çalışmalar...
Cevap Yaz
Cevap yazabilmeniz için Giriş yapmanız gerekiyor.