Teşekkürler Veysel Abi.Bu ara sitede LNG ve CNG sistemleri sanırım biraz fazla inceleniyor.Basınçlı kaplar, gaz tüpleri, kreyojenik tanklar vs... Bu tarz çalışmaları duymak, okumak, öğrenmek çok güzel...

Tekrar teşekkürler.iyi çalışmalar. 

Teşekkürler ismail

Gözlerinden Öperim.

Başarılar 

Not:İlk Resimde küçük bir hata vardı.Tarafımdan düzeltilmiştir.

  

   TEŞEKKÜRLER VEYSEL ABİ.

abi ellerine saglık

Daha once yayinlamis oldugum bilgileri kaldirmistim.Zira kimse verilen bilgilerin (Konuya ilgi duyan arkadaslari tenzii ederim) onemini kavramadi.Bu bilgilere bu ulkede cok az sayida kimse sahiptir.Olanda paylasmaz.Ben haric.

Selamlar

Not: Bakalim simdi nasil bir tepki gelecek bilgileri yayinladik diye cok merak ediyorum.Zira niye yayinladin diye tepki gosterenler var.Masallah!!!

Resim detayinda gorulen 2 adet yuksek basinc buharlastiricisi var.Orada yazili giris 1-6 bar gaz basinci evoparator giris basinci degildir.Kerojyen pompa girisi basincidir.Sivi lng pompada basinclandirilmakta evoparatorlerde sivi fazdan gaz fazina (225 bar) donusturulmektedir.

Selamlar

DUZELTILMIS SON RESIM ASAGIDADIR

Abi eline sağlık bilgiler için . İyi ki varsınız...

cng ve lng ile ilgili bütün projelere girdim çok ta güzel bilgiler bilgiler edindim teşekkür ederim yalnız bazı konuları tam netleştiremedim, lng de bahsederken hep sıcaklığından bahsedilmiş hiç basınç göremedim (cng  tesisatında yüksek basınç evaparatörüne 1-6 basınç arası giriş yazması dışında) ve tam tersine cngde de sıcaklıktan hiç söz edilmiyor sonuçta bu değerler birbirleriyle ilişkili değilmi? ve araçlarda lng kullanımı ile cng kullanımı arasındaki fark ne? tabi lng soğutmak için farklı bir sistem gerektirebilir ancak kamyonlarda uygulandığını gördüm avantaj ve dezavantajları neler olabilir? birbirine karıştırmadığı umut ediyorum teşekkürler...

 Bartrobel34
ayrıca ekleyeceğim cng tüpleri ne dolum yapılırken boru çapı önemli değildir küçük çapata borularla da halledebilirsiniz dikkat edilmesi gereken boruların ve fitings malzemelerin basınç sınıfıdır.

Haklisiniz 225 bar basinc soz konusu iken boru ic kesitinin onemi kalmaz.Ayrica basinc sinifinin min CLASS 1500 olmasi gerekir.

Selamlar

Lng kerojen tanklarda muhafa edildiginda tank ici basinclari lit seviyesine ve ortam sicakligina paralel olarak min 1- max 6-7 barda degiskenlik gosterir.Yukarda ornegi verdigim tesiste te bu degerler verilmistir.Ancak gaz sivi halde bu basincla once evaporatore degil kerojyen yuksek basinc sivi pompasina girer.basinci 220-225 bara cikarilan sivi LNG yuksek basinc evopartorune girerek gazlasma (buharlasma safhasi) tamamlar.CNG kompresorlerinde hava komresorlerinde oldugu gibi SIKISTIRILAN gaz dogal olarak termodinamik acidan sicakligida artacaktir.kademelerde bu sicaklik gazin sogutulmasi ile dusurulur.LNG kerojen tanklari yurt disinda uzun menzilli araclarda daha cok tir treyler benzeri kullanilmaktadir.CNG inin tek farki gazin regulasyonunda (basinc dusumunde) soguma etkisi gostermesidir.SIKISTIRILMIS dogalgaz 1 bar basinc dusumunde 0,4-0,6 C soguma yapar.Ornekleyecek olursak 225 barda 4 bara dusurulen gaz 225-4=221*0,5=110,5 C soguma etkisi gosterecektir.Bu sebepten kademeli regulayonlar oncesi gaz esanjorlerde isitilir.1.kademe reg oncesi gaz 90C ye kadar isitilir.)

Selamlar

Paylaşım için gerçekten çok teşekkür ederim.

Emeğinize sağlık iyi ki varsınız...

Veysel agbi Class 1500 250 bar ı karşılıyor ama bizim basıncımız 225 bar (yüksek basınç oldugu) için class 2500 seçmek daha mantıklı değilmi. (tek sorun maaliyet).