Merhaba Veysel Bey köpük testi mi yoksa .

çelik hata gaz verilmeden  su basınç testi yapılır ve  test sonucu su tahliye edilir. borularda kalan su vs yi temizlemek için pig kullanılır.pig temizliginden sonra kalan su basınc yardımıyla regülatörlere kadar cıkar ve basınc düşürmedeki soğumadan dolayı regülatöre gelen su donar.kısaca böyle biliriyorum  ... saygılar.

Sayin Kama,

Servis kutulari celik hatlardanmi beslniyor?

Ayrica polietilen hatlar pig ile temizleme islemine tabi tutuluyormu?

Biraz daha dusunelim.

Selamlar

Kaçaktan dolayı meydana gelebilir diye düşünüyorum LPG' deki mantıkla gidersek ısı transferi oluyor ve buzlanma oluşuyor olabilir.

Buzlanma olsa olsa; gazın genleşmesinden, ya da daha doğrusu basıncının düşmesi dolayısıyla meydana gelebilir. Soğutma çevrimlerinin esası da budur.Gazın termodinamik özelliği bilinirse bu açığa çıkan enerjinin miktarı bile hesaplanabilir.

sayın veysel bey . polietilen hatlarda pig yapılmaz ve sk lar  celikhattan beslenmez.biliyordum ama uyardığınız  için teşekkür ederim.buzlanmanın nedeni yine polietilene sızan suyun oldugunu düşünüyorum. .yüksek basınclı bi hat olsa basınc düşümünden kaynaklanan ısı düşümesinden olur dicem ama  cevabın doğrusunu sizden bekliicem. saygılar..

şimdi gazda su yoksa gazın donma şansı sıfırdır.kama \r
arkadaşım doğru sölüyo ama eksik sölüyo test amaçlı pig ve \r
su testi tam kurutma yapılmayan çelik hatlarda işetme \r
döneminde çok sorun yapar.Sonuçda çelik hatdan sonra RS-B \r
lerde regüle oluyor burda su-gaz karışımı soğuyor,son nihai \r
kullanıcıda regüle olurken dış ortam ve basınç düşümünden \r
dolayı gazın içindeki su donuyor gaz donmuyor kısaca budur

gaz basıncı düşürüldüğünde ısı kaybeder.(her 1 barda 0,5derece)gazın ısısıyla ortamın ısısı arasındaki farktan dolayı regülatör terler.bubu önlemek için gaz rms-a istasyonlarında ısıtılır gerekli durumlarda rms_b istasyonlarında da ısıtma işlemi uygulanır. 

Dusuncesini belirten tum arkadaslarima tesekkurlerimi sunarim.

Fikir beyan eden herkes sonuca yakin soylemlerde bulunmuslar.

Once olayin teknik olarak cozumlemesini yapalim.

Tabiati ile gaz 1 bar basinc dusumunde dogrudur 0,4 ile 0,6 C sicaklik dusumu yapar. Polietilen hatlarda basincin 4 bar oldugu ve servis kutusu cikis basincinin min 21 mbar oldugu dusunulurse sicaklik dusumunun 2 c oldugu gorulecektir. Ancak  teoride 15 C gercekte 8 C olan gaz sicakliklari ( Kis sartlari icin ) 4 bar/21 mbar basinc dusumunde kaybedecegi 2 C sicaklik ile gaz 6 C ye kadar duseceketir. Simdi bu buzlanma icin yeter sartmidir? tabiki degildir. Oncelikle buzlanma olmasi icin 0 C altinda bir sicaklik gerektigine gore ve gazin zaten donmadigi sadece ceperini dondurdugu bilindigine gore servis kutusu regulatorlerinde yasanan buzlanma icin gaz'in yapisinda  bir miktar su olmasi gerektigidir.

Daha onceki bir konu basligi altinda ozellikle celik hatlarda pig ile iyi temizlenmeyen boru iclerinde kalan suyun gaza karistigini yada gelen gazin icindeki sudan dolayi yuksek nemden kaynaklanan Hidrojen catlamasini genis olarak aktarmistim.

Simdi Regulatorlerde yasanan  buzlanma ozellikle regulatorun membran kisminda yasanir.Bunun icinde membrandan gecen gazin muhtevasinda su olmalidir. Bu su nerden geliyor.

1- Azot ile degil ozellikle yazin hava ile yapilan pnomatik testlerde hava icindeki nem yogusuyor ve su cokuyor.

2-Test sonrasi poleitilen hatlar hatlara gaz verilene kadar 1 bar basincli hava ile dolduruluyor ve bu sekilde bekleniyor.hava yine yogusma yapiyor.

3-Esas  onemli konu aslinda sudur : Regulatorden gecen gaz regulatorun max kapasitesinin %20 altinda bir gaz gecirgenliginde cok kisik  bir gaz gecisi yapar.iste bu noktada gaz sogutma etkisi yapar.Zira sistemde tuketim regulatore gaz gecisini zorladiginda yetersizlikten dolayi reg.shut-off u kapatir.Kapatmadigi durumlarda ise gazin yaptigi sogutma etkisi ile membrandan gecemeyen su buzlanma yapar.

Kisik gaz gelmesinin sebebi ise :

Servis Hattı Testi ve Delme İşlemi (  Gaz dagitim sirketi Servis Hatti yapim sartnamesinden alinmistir)
Gazlı hatta test ve delme işlemini şebeke şefliğinden gelen refakat ekibi yapacaktır. Gazsız hatta test ve delme işlemi Yapım Kontrol Saha Personeli nezaretinde sertifikalı müteahhit kaynakçısına yaptırılacaktır.
Kaynak soğuma süresi dolduktan sonra saddle kapağı sıkılarak, servis kutusu vanasından kompresör ile 6 bar hava basılarak saddle, manşon, vananın mekanik testi yapılacaktır. SH içindeki hava 1 bara indirilerek sızdırmazlık ve köpük  testi yapılacaktır. Köpük  için kullanılan deterjanın PE malzemeye zarar vermesini önlemek için köpükler bol temiz su ile temizlenerek, hattaki hava servis kutusu vanasından boşaltılacaktır.
Test işleminde fitting kaynaklarında kaçak tespit edilirse , SH borusu kesilip saddle’ın tiji çıkarılıp alınacak.Mevcut saddle’ın 50 cm uzağına yeni bir saddle montajı yapılacak.İlave boru ve manşon ile SH borusuna bağlanacak.Kaynak işlemleri yapılacaktır.
Saddle kapağı açılıp uygun delme aparatı ile hattın delme işlemi kaynakçı tarafında yapılacaktır. Saddle içindeki  Tiji yukarı çekilerek anahattan servis hattına  hava verilecektir. Delme işleminin yapıldığını görmek için SH vanasından bir miktar hava boşaltılarak vana ucuna mekanik kör tapa takılıp sıkılacaktır. Saddle kapağı aparatla sıkılarak test hunisi saddle kapağına takılarak içi su doldurulup kapak testi yapılacaktır.(Bazı marka saddle’larda kapak testi köpük ile yapılacaktır.)

Temel sorun; Servis regulatorunu besleyen hattan servis regulatorune dusuk nispette gaz geliyor olmasidir. ( Sayet servis regulatoru shut-oof kapatiyor ise). Bunun nedenide Servis Saddle Tee'sinin Tij'i delme isleminden sonra yukari cekilmemis ise gaz sizarak servis kutusu regulatorune girerek giris basincini 4 bar'a cikarir.Ancak regulator kurulduktan sonra ilk kullanim ile birlikte basinc duser ve debi yetersizliginden regulator shut-off'u  kapama yapar.

Bu noktada yapilmasi gereken servis kutusunu besleyen hatta bulunan Saddle Tee'nin Tij'inin yukari cekilmis oldugunun kontrol edilmesidir.

Budur.

Selamlar

 

DOĞALGAZ SERVİS REGÜLATÖRLERİ TİPLERİNE VE ÇALIŞMA BASINÇLARINA GÖRE MİNİMUM VE MAXİMUM ÇALIŞMA BASIN ARALIĞI VARDIR.YAZDIĞINIZ GİBİ REGÜLATÖRÜN GİRİŞ BASINCI SHUTOFF'UN ATMASI İÇİN BİR SEBEPTİR.AYNI ŞEKİLDE ÇIKIŞ BASINCIDA SHUTOFF'U HAREKETE GEÇİRİR.SERVİS KUTUSUNDAN SONRA KOLON VANASINI AÇTIĞIMIZDA REGÜLATÖRÜN DEVRE DIŞI KALDIĞINI GÖRÜRÜZ.

AYRICA P.E HATLARDA SU BULUNMAMASI GEREKİYOR:AMA YAPIM SIRASINDA P.E.KAYNAKLAR YAPILMADAN BORU AĞIZLARI İYİ KAPATILMIYOR YANİ TAPALANIP BANTLANMIYOR.İKİNCİ NEDEN UZUN HATLARA DAYANIKLILIK TESTİ YAPMAK İÇİN BÜYÜK KOMPRESÖRLERLE 6 BAR HAVA BASILIYOR.BELKİ BİR SAATTEN FAZLA KOMPRESÖR ÇALIŞIYOR.HALİYLE HATTA SICAK HAVA BASILIYOR VE SOĞUYUNCA YOĞUNLAŞIYOR.AYRICA ÇALIŞMAKTA OLAN BİR P.E.BORUYA KANAL KAZISI SIRSINDA VERİLEN BİR HASARLA HATTIN İÇERSİNE KSFİ MİKTARDA SU VE ATIK DOLUYOR.VE BU SULAR HAVALARIN EKSİ DERCELERE YAKLAŞMASIYLA VE GAZ DEBİSİNİN ARTMASIYLA SERVİS REGÜLATÖRLERİNİN BİRİNCİ BASINÇ DÜŞÜRME ODACIĞINDA VE MEMBRAN SHAFTLARINDA DONMA YAPIYOR.

BENDEN BU KADAR SAYGILAR...

 

 

Doyurucu vede son derece saglam  bilgiler icin tesekkurler.

Selamlar

Servis kutusundan kapasitesi üstü debi çekilmesi durumunda -ani kapatma atmadığı taktirde -oluşan basınç düşümü ve hız artışı gazın ani buharlaşmasına neden olup servis kutusu veya boruda buzlanmaya neden olacaktır.

soğuk bölgelerde (sivas,..) sık görülen bir olay; toprak içerisinde rutubetin regülatöre kadar süzülüp soğuk havada regülatör üzerinde dış donma yapmakta;  ayrıca as187187 arkadaşımızın dediği gibi test sırasında basılan hava içerisindeki nem zamanla yoğuşmakta ve iç  buzlanmaya sebep olmakta çelik hatlarda yapılan test sonucu tam temizleme yapılmayınca kalan su partikülleri regülatörlere kadar gelmekte ve burada basınç değişiminden ötürü yoğuşup ardından iç buzlanma yapmaktadır

Cok dogru tespitler.

Ancak sunu da unutmamak gerekir.gaz gercek sogutma etksini kapasitesinin ustunde zorlanmalarda ve kilcal gecislerde yapar.

Buzlanmasnin olabilmesi icin temel sart gazin yapisinda su olmasidir.

Selamlar