Böyle bir sorun bizim de başımıza gelmişti.
Temel sorun doldur - boşalt sırasında anlık akış debisinin sayaç kapasitesinin üstüne çıkası.
Biz normalde G2500 takılı olan yüksek basınç hattına, minimum ölçüm sıkıntısı nedeniyle revizyon yaparak G100 taktık. İstasyondaki regülatörün kapasitesi bundan büyük olduğu için vananın açma hızını ayarlayamazsanız sayaç bozuluyor.
Aynı problem sayaç kapasitesini değiştirmeseniz bile olur.
Çünkü doldur - boşalt sırasında karşı tarafta basınç olmadığından anlık debi değerleri, özellikle ilk 5 dakika çok yükseliyor.
Bence kesin çözüm doldur-boşalt siseminden kurtulmak için regülatör dahil, sistemi sürekli açabilecek revizyonlar yapmak.
Tabi BOTAŞ'ın yüksek basınç tarafından ölçüm inadından da vazgeçmesi gerekiyor.
Zaten doldur-boşalt uygulamalarının ölçüm hataları nedeniyle BOTAŞ tarafından sonlandırılacağı, ŞİD de bulunan günlük asgari çekim miktarı hükmünün uygulanması da gündem de.
Kolay gelsin selamlar.

Doldur boşalt işleminde hat vanaları kapattıktan  sonra türbin ile diğer vanalar arasında şayet vana sızdırmazlığı varsa doldurduğunuz basınca yakın basıncınız  kalıyor.By pass hattını açarken nasıl olurda türbinmetre deki kritik hat basıncı 300 mbar gibi bir değer anlam veremiyorum.

Filitre sonrası  12" veya 16"  redüktörlü vanaların hızlı acılması insan istese de acamıyor.Dengelenmeden açılması imkansız.

Sizin başınıza gelen olayı tam olarak anlatırmısınız sayac firması nasıl bir rapor verdi?

DOĞALGAZDA VANALAR HER ZAMAN İÇİN YAVAŞ AÇILIR,HIZLI KAPATILIR.12'' VANANIN BY PASS HATTINI AÇARKEN YAVAŞ AÇMANIZ GEREKİR VANAYI BİRDEN AÇARSANIZ KANATÇIKLAR KIRILIR BU KANATÇIKLAR SAYAÇ MARKASINA GÖRE ALÜMİNYUM VEYA PLASTİK OLURLAR.SAYAÇ ÖNCESİ ANA VANALARIN GİRİŞİNE KADAR GAZ ALINIR BU VANALARIN ÜZERİNDE (VANA GİRİŞ VE ÇIKIŞ TARAFI)TÜBİNG BORU İLE İMAL EDİLMİŞ  BY PASS HATLARI VARDIR.BURADA BASINÇLI GAZ BEKLİYOR SİZİN BY PASS  VANASINI AÇMANIZLA BİRLİKTE KÜÇÜK ÇAPTAN HIZLA ÇIKAN GAZIN TÜRBİNMETRE KANATLARINA ÇARPMASI İLE KAPASİTESİNİN ÜZERİNDE DÖNMEYE ÇALIŞAN KANATÇIKLARIN ZORLANARAK KIRILMASINA NEDEN OLUR.BU TİP SORUNLARLA BENDE ÇOK KARŞILAŞTIM.öRNEĞİN 21 mbar BASINCIN ROTARYMETRENİN ROTORLARINI KİLİTLEDİĞİ BİLE OLUYOR.

Sayın gasman;

Olayın nasıl gerçekleştiğini anlatmıssınız teşekkür ederim.

.Yüksek basınç hattında bulanan türbinmetre nin  by pass lı vananın tübing hattı acıldığında içinde gaz basıncı varken ve de akış düzenleyici olan bir sistemde nasıl kanatçıkları kırabiliyor hala anlamış değilim.

Teknik açıdan by bass hattını tam açıldığında türbinmetre ye kaç mbar,bar? geliyor ve kanatçığı kırabilirmi ?kırarsa kritik basıncı nedir? ve tübingi tam açtıktan sonra vana da acılıyor vanadaki basınç tübingten geçenten daha mı az oluyorda vanayı açarken kırılmıyor kanatçık?  

Bir örnek var;Tübingi tam açıp  doldur boşalt yapmışlar.Bir sorun oluşmamış(bu tekniği doğruladığımdan vermedim bu örneği)