kazanlar üç fonksiyon üzerinen değerlendirilir;

1-ısıl verim, 2-birim m² yüzeyde üretilen ısı miktarı, 3-gaz tarafındaki basınç düşümü

gaz tarafındaki basınç düşümü ne kadar küçük olursa baca çakişi o kadar rahat olur (<5mmSS). Hem kazan verimini arttırmak hemde ısıtıma yüzey yükünü yüksek tutabilmek pahallı teknolojiyle üretilir. bunun ucuz yolu ise duman borularında gaz hızını arttırmak, kazandaki basınç düşümü artar ve bu basıncı yenmek için yüksek basınçlı brülör kullanmak gerekir. bu tip kazanlara karşı basınçlı kazan denir ve baca çıkış sıcaklıkları yüksektir.  

kardeş teşekkür ederim açıklamaların için..  şimdi karşı basınçlı kazanlar için, gaz tarafındaki basınç düşümünü küçük tutmak demekle yüksek üfleme hızında brülör seçmemiz anlamında mı kullandın? hız ne kadar yüksek olursa basınçta düşer. duman borularındaki gaz hızını arttırmak için gaz tarafında alçak basınçlı brülör kullanmamız lazım yani ??üfleme hızı yüksek olması için..sende yüksek basınçlı brülör kullanmamız gerekir deyince olayı netleyemedim.yüksek basınç olursa üfleme hızı yavaş olmazmı? yada yüksek basınç demekle alevin vurduğu noktadaki basınçtan mı bahsediyorsun??

biraz uzun soru oldu galiba ama kusura bakma  

Karşı basınçlı kazanlarda 2 geçiş vardır. Alev borusunun arka kısmı kapalı olduğundan alev buradan geri dönerek karşı basınca neden olacaktır. 1. ve 2. geçiş külhan tabir edilen alev borusunda , 3. geçiş ise alev borusunun dışındaki duman borusundan olacaktır. Duman gazı hızlarının- 20-30 m/s civarında- yüksek olması yük kaybını arttırdığından sıvı veya gaz yakıtta cebri brülör ,katı yakıtta cebri vantilatör kullanmak zorundadır. Maliyetleri 3 geçişli kazanlara göre daha ucuz olduğundan imalatçılar tarafından tercih edilmektedir. Duman sıcaklıkları diğer kazanlara göre daha yüksektir.

2 geçişli sıcak su kazanının çalışma prensibi..

Çalışma prensibi genel olarak üç geçişli, karşı basınçlı sıcak su kazanının aynısıdır. Ancak burada üçüncü geçişi oluşturan boru demeti yoktur. Brülör alevi, ocak sonuna kadar ulaştıktan sonra, basınçlı yanma sayesinde, tekrar aynı yanma odasından geriye döner. Böylelikle yanmamış yakıt partikülleri tekrar yakılarak ısıya dönüştürülür. Ön duman sandığına gelen bu sıcak gazlar, duman boruları ile arka duman sandığına taşınır ve buradan bacaya girer.

3 geçişli sıcak su kazanının çalışma prensibi

Bu tip kazanlar Doğalgaz, Lpg, sıvı yakıt kullanımına ve TS497 / TS377 normlarına uygun olarak dizayn edilmişlerdir.
40.000 Kcal/h ile 2.000.000 Kcal/h kapasite aralığındadırlar.
Çalışma prensibi genel olarak şu şekildedir; yanma sonucu oluşan sıcak gazlar, ocağın arka kısmından alev boruları ile ön duman sandığına taşınır. Bu sırada sahip oldukları ısıyı, çevrelerindeki suya iletirler. Ön duman sandığından üçüncü geçişi oluşturan duman boruları ile, arka duman sandığına dolar ve buradan dışarı atılırlar.

Karşı basınçsız kazanlar

Sıcak Su Kazanları
 

Genel Yapı
Proseslerde, ihtiyaç duyulan enerjiyi karşılamada ve konfora yönelik ısıtma sis-temlerinde kullanılan kazanlardır.

Alev duman borulu, iki yada üç geçişli olup, TS497 ve TS377 normlarına uygun olarak imal edilirler. Alev duman gazlarının, yüksek hız ile cidarları yalaması, sahip oldukları ısıyı suya iletmelerini sağlar.
Hangi tipte olursa olsun, hangi yakıt kullanılırsa kullanılsın, yapısı itibari ile tam bir yanma sağladıkları için; atık gaz emisyon değerleri düşük, dolayısı ile verimleri yüksektir.
Kazan kapasitesine, yakıt cinsine ve işletme basıncına göre çeşitli konstrüksiyonlarda üretimleri yapılmaktadır.

MERHABA ARKADAŞLAR;

BEN KAZAN İMALATÇISIYIM. DİĞER ARKADAŞLAR ÇOK GÜZEL BİLGİLER VERMİŞLER ELLERİNE SAĞLIK. KAZAN, EŞANJÖR, BOYLER, YAKIT TANKI V.S. İLE İLGİLİ BİLGİLERİMİ İSTEYEN OLURSA PAYLAŞIRIM.

SELAMLAR...

Karşı basınçlı kazanlar hakkında;

Arkadaşlarımız gerekli bilgilerin bazılarını yukarıda yazmışlar, umarım yeterli olmuştur. Benim ilave etmek istediğim bazı açıklamalar olacak;

Karşı basınç; alevin ocak içerisinde karşıya çarparak geri dönmesiyle oluşur. Brülör ucundan çıkan aleve karşı direnç gösterir, bu nedenle buna karşı basınç denilir. Duman gazları, bacaya ulaşabilmek için brülör basıncını yenerek ocak içerisinde aradan çıkmak isterler. Bu da bize yanmamış yakıt veya gaz varsa tamamen yanmasını sağlar. Ayrıca, brülörlü sistemlerde basınç olması nedeniyle, yanma gazları hızla bacaya yönelir ve ısısını kazana bırakmadan bacaya ulaşması söz konusu olabilir. Bu nedenle böyle kazanlarda, türbübatör kullanmak yakıt ekonomisini arttırır. Önemli olan yanma gazlarının üzerinde bulunan  ısınun kazanda bırakılmasını sağlamaktır. Türbülatörler, duman yollarını uzatarak, duman gazlarının daha fazla kazan içinde kalmasını ve cidarlara sürterek ısısını bırakmasını sağlarlar.

Özetle burada anlatmak istediğim: duman borularındaki gazlar ne kadar fazla kazan içerisinde tutulursa ( bu da türbülatörlerle yolunu uzatmakla sağlanıyor ), gazların bünyesinde bulunan ısı o kadar fazla kazana intikal eder. Bu da bize; ekonomiklik sağlar.

İşte size karşı basınçlı bir kazanın şematik gösterilişi; Umarım daha güzel anlaşılır.