CNG (OTO DOĞALGAZ )
1. GİRİŞ
Sanayi toplumunun getirdiği sorunlardan olan global kirlenme, insanları giderek artan oranda yaşadığı çevreyi korumaya zorlamaktadır. 1970ve 80’ li yıllarda yakıt seçiminde stratejik güvenirlilik ve ekonomiklik ön plana çıkarken 90’ lı yıllarda çevre faktörü ön plana çıkmıştır. Bu bilincin gelişmesindeki en önemli neden, “kirletmeme”nin maliyetinin sonradan temizlemeye göre daha düşük olmasıdır.
Benzine alternatif sayılan günümüz yakıtları şöyle sıralanabilir.
- Sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG)
- Sıkıştırılmış doğal gaz (CNG)
- Sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG)
- Metanol
- Etanol
- Hidrojen
Bu rapor yukarıda sıralanan alternatif yakıtlardan en yaygın durumunda olan LPG ve CNG’ yi kapsamaktadır.
3. CNG (OTO DOĞALGAZ)
Doğal gazın enerji yoğunluğu düşüktür. Enerji yoğunluğunun yükseltilmesi amacıyla doğalgaz sıkıştırılır veya sıvılaştırılır. Doğal gaz taşıtlarda 200 bar’ da kullanılmaktadır. Bu nedenle sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) olarak anılmaktadır.
Doğal gazın ısıl değeri 47 MJ/kg veya 40MJ/m3’e eşit olup, 1 kg doğal gaz 1,33 litre benzine veya 1,22 litre motorine eşittir. Diğer bir karşılaştırma ile 1 m3 doğal gaz 1,1 litre benzine veya 1,0 litre motorine eşit olmaktadır.
Araç motorlarında kullanılan yakıtların karşılaştırması yapılırken motorun verimliliği de dikkate alınmalıdır. Doğal gazın enerji verimliliği genel olarak benzinden daha iyi, motorinle ise aynıdır.
İstanbul’da kullanılan doğalgazın Botaş tarafından garanti edilen özellikleri Tablo 2’de verilmiştir. Garanti edilen minimum metan oranı Tablo 2’ye göre %82 iken bu oran pratikte %94 ile %98 arasında değişmektedir.
Kimyasal Kompozisyon (Mol Yüzdesi Olarak) | ||
Metan | C1 | Min. %82 |
Etan | C2 | Max. %12 |
Propan | C3 | Max. %4 |
Bütan | C4 | Max. %2,5 |
Pentan ve Diğer Ağır Hidrokarbonlar | C5+ | Max. %1 |
Karbondioksit | CO2 | Max. %3 |
Oksijen | O2 | Max. %0,5 |
Azot | N2 | Max. %5,5 |
Kükürt | ||
Hidrojen Kükürt | H2S | Max. 5,10 mg/m3 |
Merkaptan Kükürt | Max. 15,30 mg/m3 | |
Toplam Kükürt | Max. 110,00 mg/m3 | |
Doğalgaz Özellikleri | ||
Gaz yoğunluğu kg/m3 (STP, 293K, 100kpa) | 0,71 | |
Isıl değer MJ/m3 (Kcal/m3) | 35,86 (8580) | |
Isıl değeri KJ/kg (kcal/kg) | 49,085 (11,780) | |
Karbon oranı % | 73,98 | |
Hidrojen oranı % | 24,57 | |
Yanma hızı m/s | 0,43 | |
Gazın ısıl iletkenliği mWcm-1K-1 (STB) | 0,33 | |
Havada difüzyon katsayısı cm2/s | 0,16 | |
Havada alevlenme oranı hacim % | 5,3 - 15 | |
Havada infilak oranı hacim % | 6,3 – 13,5 | |
O2 limitleme indeksi hac. % | 12,1 | |
Havadaki stoichiometrik bileşim hac. % | 9,48 | |
Havada min. Ateşleme enerjisi mJ | 0,29 | |
Kendi kendine ateşleme sıc. K | Son Cevap: tapoze
marlo arkadasım ıstanbulda oto dogalgaz ıstasyonları kurulacagına karsı bir duyum almıstım .bu konuda bir bilgin var mı evet doğru duymuşsun. şu an hemen hemen tüm araçlar için test aşamasındala ve başarı hepsinde testler başarılı. bununla ilgili detaylı bilgiyi aşağıdaki linkten alabilirisn. Hatırlarsın lpg donüşüm istasyonlarında işin ehli olmayan kişiler tarafından yapılan dünüşmler bir cok ölüme seberp oldu bu doğalgaza donusumde de aynı sorunlar ortaya cıkacaktır bunun ıcın makına muh odasını herhangi bi stratejisi var mı yoksa ılakı bırılerının olmesı lazım mı bu olaylara el atması ıcın (lpg de olduğu gibi) fiyatların makul seviyede olacağını sanmıyorum. lpd de bedava fiyatına çıkmıştı ama sonradan gelen üst üste zamlarla tüm avantajını kaybetmişti. bu son bence doğalgaz içinde aynı olacak. fiyatların makul seviyede olacağını sanmıyorum. lpd de bedava fiyatına çıkmıştı ama sonradan gelen üst üste zamlarla tüm avantajını kaybetmişti. bu son bence doğalgaz içinde aynı olacak. %6 yla gelen zamlarla çoktan artışa başlandı bile. yakın bir zamanda yeniis gelir. meraba arkadaşar Lpg den doğal gaza dönüşüm için ne şartlar gerektiğini öğrenebilirmiyim i ilginiz için teşekürler | |
